第一關鍵“慢”：在雪天行車時由于不行猜測的因素太多，所以開車時慢行能夠給自己留出更多的時刻判斷，然后做出正確的操作。關于駕馭手動擋的司機在冰雪路面起步時應盡量慢抬聚散器，輕給油，電噴車的電腦會依據(jù)負荷狀況自動調整噴油量，輸出更大扭矩，讓發(fā)動機的動力平穩(wěn)地釋放到驅動輪，切忌大腳油門猛抬聚散，這樣不光不利于起步，還極易構成車輛打滑、方向失控，誤撞到其他車輛；關于自動擋的車輛，假如車自身帶有雪地模式要及時更換到雪地行車擋，關于沒有雪地模式的車輛應視詳細路面的附著更換到相應的“3”、“2”或“1”加力擋，以確保車輛在冰雪路面的杰出扭力。
學會運用制動關于雪地安全駕馭也很有幫助。關于手動擋車型除了泊車時，只需車在跋涉就盡量不要空擋剎車，由于帶著擋剎車能夠借助發(fā)動機自身的減速效果更快地下降車速。關于自動擋的車型永遠不答應空擋溜車，否則會導致潤滑不利構成一些機件的前期磨損。關于沒有ABS的車輛，更不答應空擋制動，由于假如控制稍有不好，便很簡單將輪胎抱死，一旦前輪抱死則對跋涉方向徹底失掉控制能力，車會按跋涉的慣性方向移動，那時再打方向盤將無力回天了；假如拉手剎則是后輪抱死，那車輛就會產生橫向甩尾，方向更無法控制。正確的剎車辦法是帶著擋踩剎車，而且不要一下將剎車踏板踩死，應逐段加力。假如一下就將剎車踩死，那發(fā)動機很有可能因車輪抱死被“憋”滅，失掉動力，那也會構成車輛失控。假如是從高速需求緊迫減速，那能夠經過剎車和快速減擋來完成。比如正以80公里時速跋涉時，前車忽然泊車，那能夠先立刻帶住剎車，并迅速用左腳踩聚散器將擋位換到2擋或是1擋，不過此種做法僅限于緊迫狀況，由于操作不妥可能會損害愛車。

第二點是“多看”：俗話說眼觀六路耳聽八方一點不假。雪霧氣候的視野原本就不好，假如再不多留幾個心那風險可能就在身邊。冬天由于車的內外溫差較大，所以很簡單在玻璃上結霧，遇有此種狀況應及時翻開前、后風擋除霧開關，關于前風擋不帶加熱絲的車輛應將空調送風方向調到“風擋”位置，以確保杰出的行車視野。除了勤調查前方路況和三個后視鏡外，還要對自己兩頭和前面的幾輛車都做到心里有數(shù)，以便更早地做出判斷。盡量不要頻繁的改變車道，假如必要改變的話，無論是并線還是超車應先開啟轉向燈，然后看清后視鏡里的路面狀況，在承認安全后再變線。

第三點要留意“留量”：行車時無論是給自己還是給別人都多留些量，不要爭搶車道。永遠與前車堅持滿足的安全間隔，遇到狀況提前減速，當發(fā)現(xiàn)前車制動時，自己也應該立刻收油并將腳備在剎車踏板上預備著。制動時看一眼后車的間隔，假如后車跟得太近，那么在與前車有量的狀況下最好緩踩剎車，雖說追尾是后車的責任，但修車耽誤時刻是自己的。
第四點是要“穩(wěn)”：在雪天行進時盡量防止急打方向、急起步、急制動，一切動作都要比平常慢半拍，尤其在出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，還要多留意行人和自行車。在冰雪氣候爬陡坡時，要留意前后車間隔，掛低擋穩(wěn)住油門一鼓作氣爬上去，半途盡量不要換擋。由于低速擋自身具有更大的扭力，而且行車時車輪的轉速也低些，不易打滑，能夠有用避免上坡上到一半由于力氣不夠了而被逼停在坡上做坡起或溜車