汽車租賃行業是一個重資產行業，因此提高資產周轉率對于提升企業的盈利至關重要，北京、上海、廣州、深圳的車輛平均出租率一般可以高達70%，而有的二三線城市往往只有30%～40%。因此，一線城市在一定時期內仍然是汽車租賃市場競爭的主戰場，而二三線城市更多考慮的是戰略性布局。

汽車租賃行業作為新興服務行業，市場規模日益龐大。汽車租賃行業就是專業從事汽車租賃業務的企業的集合，它是整個汽車工業鏈中的一部分，位于汽車制造業的下游，是一個服務型的行業。

與國外相比，中國汽車租賃市場起步較晚，但在旅游、商務需求以及“互聯網+”的帶動下，中國汽車租賃市場增速迅猛，潛在空間巨大。

汽車租車活動的季節性差異會導致租車業務的淡旺季明顯，企業盈利周期短，生存困難。部分城市公交系統發達，日常需求會被很多其他交通工具及手段所替代，但在節假日則出現車輛供不應求的狀態。忙閑不均導致租賃公司不敢大規模購車，并且常常出現旺季服務縮水、漫天要價和淡季靠價格戰吸引客戶的狀況，不利于企業自身的生存壯大，也不利于行業的發展進步。

汽車租賃業務主要包括兩種形式，一種是提供汽車租賃服務，同時配備駕駛人員，例如商務包車服務、網約出租車服務;另一種是僅提供車輛租賃服務，不配備駕駛人員。兩種租賃形式之間，適用的增值稅稅率存在差異。

汽車租賃受消費者收入水平和消費理念的影響較大，而我國各地區消費者的收入又有較大的差距，因此，汽車租賃市場也呈現出較為明顯的區域差異。一線城市汽車租賃的主要消費市場，北、上、廣、深四大城市是市場滲透率較高的城市，也是各大連鎖經營企業布局的重點。無論是在網點數量、租賃車型還是消費規模等放面均居于全國前列。以神州租車為例，其網店布局也主要集中在中東部地區，其中北、上、廣、深營業網點數量占到24%。

依據數據，2022年到2027年我國汽車租賃需求從213萬輛增長至295萬輛，中國汽車租賃行業未來有很大的市場空間。有汽車駕駛資格人員和汽車保有情況之間存在較大差異。這種社會現狀體現出有證無車的“本本族”人群日益壯大，很多在校大學生利用業余時間考取駕照，成為有證無車人的主力。也有很多人因為買不起車但有駕照，近距離的探親訪友會選擇租車的方式。這種發展現狀有望為我國汽車租賃市場帶來較大需求增長空間。隨著“后疫情”時代的到來，人們出于衛生安全考慮或將會增加對于租車出行的需求。