隨著經濟的發展，人們生活水平的不斷提高，如今，越來越多的人選擇租車自駕回家過年。汽車租賃和自駕游正日益成為一種時尚，從而刺激了中國汽車租賃業的快速發展。據不完全統計，到2012年，全國汽車租賃企業超過1萬家，車輛超過25萬輛，年收入超過100億元。CAR Inc .公司成立于2007年9月，目前已成為中國最大的汽車租賃公司，在中國66個城市和52個機場擁有近6萬輛汽車和700多個租車網點。第二高的租車有1萬多輛租車，在50多個城市有近400個網點。

去年以來，中國汽車市場受到限購、限牌、限行、公務車改革等多重政策影響。環保、停車難、交通擁堵等社會問題也大大增加了車輛的成本。但是，這為租車這種靈活便捷的用車方式提供了很大的發展機會。由于租車的一次性投入小，又避免了維修、保養、驗車、繳納各種稅費等各種麻煩，越來越多的企業和普通消費者選擇這種租車方式。去年，中共中央、國務院頒布了《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，要求取消一般公務用車，一般公務出行實行社會化配備。租車業務的不斷成熟為公務用車的社會化、市場化提供了條件，尤其是在北京、上海等租車市場相對發達的城市。

神州租車總經理楊繼繩向記者舉了一個例子。在公務用車改革和限購政策的雙重影響下，某企業處置了大部分原有車輛，以租賃方式進行置換。通過競標，公司最終選擇了金鐘汽車租賃。神州租車根據自己車的特點，量身定制了用車方案。合同簽訂后，金鐘租車集中購買全新車輛，交付后還統一管理所有車輛，如維修、保養、保險理賠、年檢、納稅、道路救援等。這種集中采購和專業化管理，不僅解決了購車和日常養車的問題，而且成本也得到了很好的控制。

中國的租車行業起步于90年代前后，90年代中后期有一波發展。近年來，它呈現出迅猛的發展勢頭。

來自汽車租賃行業的研究表明，目前我國汽車租賃行業呈現出幾個特點:一是轎車和微型客車占主導地位，中輕型客車和貨車占比很小；二是中低檔車是主流車型，進口高檔車占比相對較小；第三，品牌以通用、大眾、起亞、豐田、現代等合資品牌為主。四是大企業的租賃車以1-4年車齡為主，近兩年車輛成新率普遍上升；第五，目前公務和商務活動用車市場份額達到57%，主要是外資、合資和中小企業，私人用車占43%，以外資企業員工等中高收入家庭為代表；第六，租賃行業仍然依靠規模經營獲取更大利潤。

目前中國的租車行業還有很多問題需要解決。散亂仍然是這個行業的頑疾，行業集中度仍然很低。

數據顯示，美國汽車租賃車輛超過200萬輛，前五大租賃公司占95%；目前國內80%的租賃公司運營車輛在50輛以下，難以達到規模效應。行業前五大租賃公司只占20%(有數據顯示，全國前十大租賃公司只占全行業的9%)。盈利的企業平均利潤率在5%左右，但最高只有10%，一半以上的企業處于虧損狀態。同時，缺乏相應的行業監管和法律法規。