朋友們都知道這個世界上的一切事物都不是完美的，一項技能的利與弊是一起存在的，廠商往往會側重宣揚它的長處，對缺陷則是一筆帶過，甚至提都不提。那對于發動機主動啟停技能，它究竟能不能省油呢？它是否會影響發動機壽數呢？

主動啟停究竟能不能省油？

車輛短時刻中止后再次起動時，由于發動機處于正常工作溫度，起動阻力較小。

并且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此刻起動的耗油量僅相當于怠速0.7秒的耗油量，所以理論上泊車超越0.7秒就都有節油作用。

根據通用的技能闡明，搭載主動啟停的車，節油率能夠到達10%左右，百公里能削減15.1克的二氧化碳排放。

德國博世公司也做過試驗的，結論是平均節油率大約8%到15%左右，并且越堵、排量越大、作用越明顯。

主動啟停會影響發動機壽數嗎？

對于這個問題，身邊的朋友大多也有疑問。

有人以為主動啟停功能最好不要用，由于頻頻的起動會造成活塞磨損，發生的金屬碎屑也會磨損發動機其它要害部件。一朝一夕對發動機的損壞很大。

聽起來好像是那么回事，但細心想想大可不必如此憂慮。

主動啟停對發動機的磨損很小

頻頻的啟停發動機確實是對發動機磨損要大一些這話不假，但他們都忽略了一點——發動機的磨損大都發生在冷車發動時。

轎車發動機的磨損有80%以上來自冷發動時的瞬間，正常怠速運行磨損占20%左右。

而主動啟停工作的環境是熱發動，只是在短暫泊車時暫時封閉發動機，此刻的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，簡單附著在零部件上，此刻的磨損不會很大，不用太憂慮。

反倒是冬季起來的那一下，有可能是直接決定咱們發動機壽數的。

易發生積碳，間接地降低了轎車動力體現

此外，假如遇上嚴峻堵車，發動機中止工作的時刻較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫氧化物和白臘會構成積碳附著在氣缸內壁，假如油品不好，情況會更嚴峻。

積碳會令油耗變高、動力變弱。發生了更多的積碳，間接地降低了咱們的轎車動力體現，以及它的最終使用壽數。

起動機的強化讓啟停次數增加許多

搭載了主動啟停系統的車，考慮到發動次數明顯要多許多，也針對性的把這個硬件給強化了一下，啟停的次數基本上能夠到達三十到六十萬次。

所以說從使用次數來說的話，真的不需要太憂慮。